交通部牙齒居家美白價位旗下的華航(261O)、陽明(2609)與台航(2617)今年營運情況都明顯改善,華航第2季表現更是突出,法人估單季本業獲利可突破20億元,第三季估再增5成;陽明估計第三季可以開始獲利;台航首季就已轉虧為盈,第二季業績估再加碼。

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華航今年首季因為油價高漲無法立即轉嫁,本業虧損3.69億元,加上一次提牙齒黃列出售舊機預估損失約28億元,再加上利息支出,使業外損失達31.47億元,合計稅後虧損37.61億元,EPS為-0.69元。第二季油價回跌,客運兩岸航線部分因陸客限縮不再擴大,公司守住上海、北京、廣州、深圳等商務航線,獲利表現依然名列第一,日本、韓國航線也夠旺,歐洲線全面改以最新A350客機飛行後,四航點都獲利,唯獨剩下美國線表現最弱,紐約航點因成本太高,今年前4月虧損就上千萬美元。

貨運部分暑假一過就進入一年最大旺季,表現優於客運,獲利貢獻度也高於客運,因此下半年獲利相當看好,只是華航還有一架A340客機沒有列售機損失,估計需要列近10億元損失,加上今年5月開始空服員外站津貼第二次調升,自每小時4美元提高為5美元,用人成本增加,因此全年雖有機會獲利,獲利金額估計不高。陽明海運今年第二季因為船隻結航因素,4月還有農曆年後的淡季損失,5月開始恢復正常,6月也維持穩定,進入7月歐美線運價雙漲,上周五(30日)上海航運交易所公布的數據顯示,歐洲線每箱(20呎櫃)運價1,015美元,周漲15.1%,美西線每大箱(40呎櫃)運價1,378美元,周漲26.2%,顯示漲價計畫都有實現。由於近期歐元區景氣升至10年高位,美國消費信心指數優於預期,加上6年來貨櫃船市場首度自今年5月開始呈現需求大於供給局面,6月19日最新數據估今年供給增加3.8%,需求增加4.7%,讓市場更趨樂觀。5月1日美國線新年度合約開始,去年簽的低運價結束,加上今年歐洲線雙向貨載都旺,法人估陽明6月單月已可出現獲利,第三季是貨櫃船運市場旺季,陽明全年有機會獲利。台航去年因散裝船運市場運價創歷史新低,公司出現29年來首次虧損,今年景氣復甦,首季已經小有盈餘,第二季表現更佳,7月與10月各有兩艘新船交船,前兩艘已簽有可獲利長約,後兩艘估可簽到更好價格,全年獲利可期。(工商時報)

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